בניית סירות דיקט ביתית – לתפור ולהדביק או לשכב על מסגרת?
ישנן שתי טכניקות מודרניות כלליות לבניית סירות דיקט בבית: המסורתית, בניית Ply on Frame ושיטת Stitch and Glue החדשה יותר. לכל אחד יש את היתרונות והחסרונות שלו. שתי השיטות לבניית סירות מסוגלות לייצר כלי שיט מאוד פונקציונליים, חזקים ובטוחים. איזו שיטת בניית סירה בונה סירות פוטנציאלי צריך לבחור, תלויה באותה מידה בכישורים, בסבלנות ובהעדפות של הבונה כמו במאפיינים הרצויים של הסירה המוגמרת.
בואו נתחיל בדיון בשיטת הבנייה המסורתית של רובד על מסגרת. זה נעשה על ידי התחלת מסגרות עץ, הנקראות לפעמים צלעות. אלה הם בדרך כלל צדדים ישרים, אולם חלק מהעיצובים הישנים מנסים לשלב עיקולים באלמנטי הצלעות, מה שמסבך את הבנייה במידה ניכרת. מסגרות אלו ממוקמות באמצעות ג’יג בנייה, בדרך כלל מכוונים כך שהגוף בנוי הפוך.
חלקי מסגרת אורכיים מחוברים לתוך חריצים מחורצים בצלעות. הראשון הוא אלמנט מסגרת כבד הנקרא קילסון שעובר במורד מרכז הצלעות. לקצה הקדמי של אלמנט זה, מחובר העץ האנכי היוצר את חרטום הסירה, הנקרא גזע.
שני אלמנטים של מסגרת אורכית פועלים לאורך הקצוות העליונים של הגוף, אחד בכל צד, הנקראים מהדקים שקופים. שני אלמנטים נוספים מתווספים עיקול הצלעות שבו תחתית הגוף עוברת לצדדים של הגוף. המפרק הזה בגוף נקרא chine ואיבר המסגרת המותקן כאן נקרא chine log. בהתאם לגודל גוף הסירה ולפילוסופיה של המעצב, לפעמים, ניתן לציין איברים אורכיים נוספים כדי להשלים את מסגר גוף הסירה.
לרוב כל אחד מהמפרקים הללו מודבק ומוברג או לפעמים מוברג יחד. בימינו, דבקים סינתטיים בעלי חוזק גבוה, כגון אפוקסי או דבקי פוליאוריטן חדשים הופכים מצוין לחיבורים מלוכדים מכיוון שבניגוד לדבקים הטבעיים, קזאין או פוליוויניל אצטט הישנים יותר, הדבקים המודרניים עדיין יחזיקו גם אם החיבורים אינם מתאימים בצורה מושלמת. . הם ממלאים פערים טוב יותר.
לאחר מכן נשענים את לוחות הדיקט על המסגרת, חותכים מעט במידות גדולות, מודבקים וממוסמרים (או מוברגים במקום) וגזוזים עד לשולי המסגרת. לבסוף מסיים את הדיקט בשכבה אחת או יותר של פיברגלס, או פשוט רווי באפוקסי כדי לשפר חוזק, עמידות בפני שחיקה וחדירת מים.
סירות תפרים ודבק, לעומת זאת, בנויות בצורה שונה לחלוטין. סירות אלו בנויות באמצעות לוחות חתוכים במדויק שבסופו של דבר יהוו את צורת הגוף. אין מסגרת פנימית, או אם יש, זה לובש צורה של מחיצות ולא אלמנטים של מסגרת. הקבלן משתמש בציורי פאנל בגודל מלא שסופק על ידי המעצב, או פורס את הצורה המוגמרת של הצדדים והתחתית של הגוף על לוח הדיקט. לאחר מכן חותכים את הקרשים. צד אחד עשוי לשמש כדוגמה עבור השני, מכיוון ששני הצדדים בדיוק באותה צורה ושמירה על סימטרי התחתון חשובים.
לאחר חיתוך הפאנלים, קודחים שורה של חורים קטנים לתוך לוחות סמוכים קרוב לקצה, ומושחלים חוטי נחושת או ניילון דרך החורים כדי „לתפור“ את קצוות הדיקט זה לזה. לאחר מכן מכניסים למפרק תערובת אפוקסי מעובה עם סיליקה או מיקרוספרות ליצירת פילה והחיבור מודבק עם סרט פיברגלס. גוף הספינה מתהפך ומפרקים דומים עשויים בחלק החיצוני של הספינה. לאחר מכן, אם תרצה, הגוף הוא פיברגלס.
בניגוד לרושם הראשוני, סירת תפרים ודבק, אם מתוכננת ובנויה כהלכה, היא חזקה ויכולה בדיוק כמו מקבילתה הממוסגרת. הן פשוט פילוסופיות שונות בבנייה. בדיוק כפי שמכוניות וכלי טיס השתנו מבנייה ממוסגרת ומכוסה למודרנית יותר, חד-גוף במקרה של מכוניות, ומונוקוק במקרה של מטוסים, בנייה, כך אדריכלי חיל הים עברו מבנייה ממוסגרת לבניית תפרים ודבקים לקלה וחזקה , קל לבנות סירות.
כעת, כשאתה יודע כיצד בנויות הסירות הללו, בואו נדבר על אילו מיומנויות ואישיות יש לבונה, כדי לבחור את סוג הסירה המתאים עבורו. ראשית בואו נסתכל על כישורי עיבוד עץ. אוהבים לעבוד עם עץ? האם הקצעה על פיסת עץ יפה גורמת לך שמחה? האם אתה אוהב את הריח, את התחושה ומפיק סיפוק מעיצוב העץ? אל תצחק. זו שאלה רצינית. יש אנשים שיגידו, כן, זה אני. אני אוהב את זה! יש שיגידו, לא, לא ממש. אני רואה בזה אמצעי להשגת מטרה ואני רק רוצה לסיים.
אם אתם בקבוצה הראשונה, שאוהבים לעבוד בעץ, כנראה שיש לכם את מה שצריך כדי ליצור סירה ממוסגרת. זה דורש עיבוד עץ והקפדה על התאמת מפרקים. זה דורש קצת סבלנות ותחושת גאווה על הביצוע שלך.
אם אתה בקבוצה השנייה, כנראה שאתה צריך לבנות סירת תפרים ודבק. הם הולכים יחד הרבה יותר מהר עם פחות צעדים. הם גם דורשים פחות ידע בעיבוד עץ ושימוש בכלים. אתה עדיין צריך להיות מסוגל לחתוך דיקט בצורה מדויקת למדי, אבל כמעט הכל יכול להיעשות עם כלים חשמליים פשוטים.
בניית סירת תפרים ודבק היא הצעה מבולגנת יותר מאשר רובד על גוף המסגרת. אתה צריך לערבב ולפזר הרבה אפוקסי, בדרך כלל ללבוש כפפות גומי, אם אתה מגרד את האף שלך, אתה תצטרך לבלות קצת זמן לא נעים עם אצטון בהורדת האפוקסי. בעבודה עם עץ, אתה פשוט מנקה את עצמך ברוב הימים. יש שימוש בדבקים, אבל לא בהיקף של סירת תפרים ודבק.
כאשר אתה משייף אפוקסי, אתה צריך ללבוש מכונת הנשמה כדי למנוע מאבק אפוקסי ופיברגלס להיכנס לריאות שלך. נסורת לא כל כך מזיקה למערכת שלך, אבל אני עדיין לובש מכונת הנשמה כשמשייפים מרחבים גדולים של עץ עם מלטשת חשמלית.
ובכן, אני מקווה שזה עזר לך להחליט איזה משני סוגי הסופים לבנות. אני ממליץ בחום לכולם לבנות סירה. זה תחביב מהנה וחוויה נהדרת. זה גם פרויקט ההורה והילד. אני לא יכול לדמיין חוויה טובה יותר לילד מאשר ללמוד עיבוד עץ על ידי עזרה בבניית סירה ולקחת אותה לדוג.
